空壓機(jī)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及節(jié)能
作者:翔悅 | 發(fā)布時(shí)間:2022-11-11
一、空壓機(jī)運(yùn)行的原理和特點(diǎn)
1、空壓機(jī)運(yùn)行的原理
空壓機(jī)是以空氣為生產(chǎn)原料,一般進(jìn)氣方式有室內(nèi)、室外集中進(jìn)氣兩種。室外集中進(jìn)氣不受室內(nèi)油氣等影響,能夠減少對(duì)室內(nèi)空氣的影響,便于進(jìn)行集中預(yù)過(guò)濾處理,但初期投資比較大,而且輸送中有阻力損失。相對(duì)而言,室外集中進(jìn)氣方式能夠降低功耗,還可以延長(zhǎng)濾芯的壽命。
不論空壓機(jī)是單級(jí)還是多級(jí)壓縮,其運(yùn)行效率都受到級(jí)間、排氣溫度的影響。空壓機(jī)冷卻器的作用之一就是提高空壓機(jī)的壓縮效率,相應(yīng)的降低功耗。通常排氣溫度下降10℃,功耗將會(huì)降低3%??刂茰囟戎饕诟邷丶竟?jié),通過(guò)全面檢查、維護(hù)空壓機(jī)冷卻系統(tǒng),補(bǔ)充潤(rùn)滑液,清洗、更換冷卻器,將溫度控制在要求的范圍之內(nèi),以穩(wěn)定空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),保證合理的運(yùn)行效率和功耗。
空壓機(jī)的傳輸存在著不可避免的壓力降,控制壓力降能夠達(dá)到節(jié)能降耗的目的。壓力降增加的情況下需要空壓機(jī)相應(yīng)的多做功才能滿(mǎn)足壓力的需要,通常壓力降增多0.01MPa,功耗會(huì)相應(yīng)增加0.3%,甚至達(dá)到0.5%。過(guò)濾器、油分離器、干燥機(jī)是導(dǎo)致壓力降增加的主要部位,適時(shí)維護(hù)、更換并清洗空氣通道能夠有效的控制壓力降,空壓機(jī)的傳輸存在著不可避免的壓力降,控制壓力降能夠達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
2、空壓機(jī)運(yùn)行調(diào)節(jié)的特點(diǎn)
通常都根據(jù)最大負(fù)荷條件設(shè)計(jì)或是選擇空壓機(jī)的型號(hào),并留有一定的余量。在實(shí)際運(yùn)行中,由于用氣端負(fù)荷處于不斷變化的狀態(tài),需要相應(yīng)的調(diào)整供氣量。通常使用的控制方式是加/卸載,適用于連續(xù)用氣但空壓機(jī)排氣量與實(shí)際需求不匹配的工況,能夠避免頻繁啟??諝鈾C(jī)。
空壓機(jī)在加/卸載控制方式下,有三種運(yùn)行狀態(tài):當(dāng)供氣量不大于用氣量時(shí),空壓機(jī)排氣出口壓力比壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)極值小,處于滿(mǎn)載運(yùn)行;當(dāng)供氣量大于用氣量時(shí),空壓機(jī)排氣出口壓力超過(guò)檢測(cè)開(kāi)關(guān)上限值后關(guān)閉入口閥門(mén),進(jìn)入卸載運(yùn)行;隨著卸載運(yùn)行時(shí)間的增加,壓力不斷降低,空壓機(jī)排氣出口壓力低于檢測(cè)開(kāi)關(guān)下限值后打開(kāi)入口閥門(mén),進(jìn)入加載運(yùn)行??諌簷C(jī)在三種狀態(tài)間的間歇性運(yùn)行不僅浪費(fèi)了能源,還影響到供氣質(zhì)量。
二、空壓機(jī)運(yùn)行存在的問(wèn)題
1、卸載運(yùn)行狀態(tài)下耗能?chē)?yán)重
我國(guó)空壓機(jī)的負(fù)荷率在66%左右,其余時(shí)間都是處于卸載運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于螺桿空壓機(jī)等使用傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式的空壓機(jī)而言,卸載運(yùn)行狀態(tài)下的能耗是滿(mǎn)載運(yùn)行狀態(tài)下的20%以上,有的空壓機(jī)甚至達(dá)到40%左右,能耗占總能耗的9%—18%,浪費(fèi)程度十分的嚴(yán)重。
2、起動(dòng)電流過(guò)大
空壓機(jī)起動(dòng)電流能夠達(dá)到額定電流的5倍到7倍,沖擊電網(wǎng)容易導(dǎo)致電網(wǎng)不穩(wěn),甚至威脅到用電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,減短空壓機(jī)的壽命。
3、自動(dòng)化程度低
傳統(tǒng)空壓機(jī)的調(diào)節(jié)是依靠控制調(diào)節(jié)閥和加/卸載閥實(shí)現(xiàn)的,存在速度慢、壓力不穩(wěn)、精度低等缺點(diǎn)。
4、維護(hù)量大
由于空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)對(duì)設(shè)備的沖擊電流很大,使電動(dòng)機(jī)受到了比較大的磨損,而且加/卸載的運(yùn)行方式使部件不斷進(jìn)行反復(fù)動(dòng)作,導(dǎo)致部件老化速度加快,設(shè)備維護(hù)的工作量很大。
5、噪音大
持續(xù)高速運(yùn)行、超負(fù)荷運(yùn)行、加/卸載等導(dǎo)致空壓機(jī)運(yùn)行的噪音很大。
從空壓機(jī)運(yùn)行中的問(wèn)題可以發(fā)現(xiàn),提高空壓機(jī)的運(yùn)行效率,降低管道泄露等導(dǎo)致的壓力損失,節(jié)約壓縮氣體消耗量,提高運(yùn)行可靠性,降低空壓機(jī)能耗,有著非常重要的意義。
三、空壓機(jī)的節(jié)能方法
如何在空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下盡量節(jié)約能源,是人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。通常,可以采取以下方法來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的:
1、提高壓縮機(jī)效率
采用目前國(guó)家一級(jí)能效壓縮機(jī)代替老舊壓縮機(jī),提高了壓縮機(jī)的效率,減少能耗。例如采用雙機(jī)頭的雙級(jí)壓縮螺桿壓縮機(jī)代替單機(jī)頭的螺桿壓縮機(jī)。
2、采用高能效電動(dòng)機(jī)
永磁電機(jī)及高效能電機(jī)的出現(xiàn)給電動(dòng)機(jī)節(jié)能帶來(lái)革命性的的變化,電機(jī)的效率由原來(lái)的九十以下甚至更低提高到九十三以上,效率的提供大大節(jié)省電機(jī)本身的能耗。
3、提高傳動(dòng)效率
空壓機(jī)多使用V帶實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)間的傳動(dòng),V帶雖然有傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),但通常要選擇多根膠帶并聯(lián)的方式,各膠帶可能由于松緊不一或是帶輪槽存在誤差而導(dǎo)致負(fù)載不均勻,降低了傳動(dòng)效率,浪費(fèi)了電能,還降低了V帶的使用壽命。選擇高質(zhì)量、精度的帶輪、膠帶,負(fù)載不均勻時(shí)一次性更換全部膠帶,安裝時(shí)認(rèn)真調(diào)整中心距,保證所有膠帶受到相同的張緊力,可以有效的提高其傳動(dòng)效率。但使用V帶的傳動(dòng)方式無(wú)法徹底消除傳動(dòng)上的能量損失,使用轉(zhuǎn)子與電動(dòng)機(jī)同軸結(jié)構(gòu)能夠徹底解決這一問(wèn)題,還增加了風(fēng)量運(yùn)行,在全范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制。
4、降低摩擦功耗
轉(zhuǎn)子、氣缸間的間隙大小和潤(rùn)滑情況影響著空壓機(jī)效率。間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生漏氣損耗,太小則不能形成有效潤(rùn)滑,增加摩擦損耗,使空壓機(jī)能耗增大。 只有合適的間隙下才能保持有效的潤(rùn)滑。降低摩擦功耗的措施有:精密控制間隙,保證油液黏度合適、循環(huán)迅速,定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。另外,應(yīng)注意根據(jù)季節(jié)、氣候的變化更換潤(rùn)滑油,在潤(rùn)滑性能好的前提下盡可能的選擇黏度低的潤(rùn)滑油。
5、減少壓力損失
氣路系統(tǒng)包括進(jìn)氣濾器、進(jìn)氣閥、冷卻器等組成,能夠?qū)嚎s空氣運(yùn)輸?shù)绞褂迷O(shè)備。如果出現(xiàn)進(jìn)氣閥失修或修理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題,會(huì)形成漏氣,減少排氣量,從而降低空壓機(jī)運(yùn)行效率。減少壓力損失,首先要在滿(mǎn)足工藝的前提下盡量減小氣路系統(tǒng)的流動(dòng)阻力和壓強(qiáng)損失,例如盡量少裝閥門(mén)、吸氣管路盡量短等等;其次要使用大管徑的氣路系統(tǒng)和低速送氣方式;再次要減少設(shè)備內(nèi)外泄露;要使用高質(zhì)量的氣動(dòng)元件,例如進(jìn)氣閥應(yīng)具備良好的密封性能和較低的阻力,空氣過(guò)濾器應(yīng)選擇新型的ND片過(guò)濾器等等;應(yīng)做好安裝和日常管理工作,進(jìn)行定期檢測(cè)維護(hù),確保氣路系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
6、提高交換熱性能,加強(qiáng)余熱回收
空壓機(jī)壓縮氣體有等溫、絕熱、多變壓縮三種,理論上等溫壓縮能耗最小,但實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中都是多變壓縮。 為降低壓縮過(guò)程中的能耗,需要提高冷卻效率。冷卻水系統(tǒng)中有中間和后冷卻器,提高中間冷卻器的性能,能夠使二次進(jìn)氣溫度更接近于等溫壓縮下的溫度,確保回冷完善。降低冷卻水溫度,提高流量,清除管道、設(shè)備內(nèi)的沉積物,使用水處理劑提高水質(zhì),可以提高冷卻器性能。
合理配置水泵,控制用水量,減少水路損失,能夠有效的降低功耗。在開(kāi)式冷卻水系統(tǒng)中,能量以熱的形式被白白浪費(fèi)掉,加強(qiáng)余熱回收,采取綜合利用廢熱措施能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能的目的。例如將水引入浴室等熱水供應(yīng),可以實(shí)現(xiàn)能量的再利用。閉式冷卻水系統(tǒng)中,可以使用加大循環(huán)水池面積等方法加快熱水降溫速度,但應(yīng)控制冷卻水用量,避免增加循環(huán)水泵的能耗。
7、無(wú)功補(bǔ)償節(jié)能
空壓機(jī)通常使用異步電動(dòng)機(jī),而異步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)比較低,多在0.2—0.85之間,隨負(fù)載的變化而大幅度變化,能量損耗大。
無(wú)功補(bǔ)償是在電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的前提下,提高功率因數(shù),降低能量損耗。在受電端安設(shè)電力電容器能夠有效的改善功率因數(shù),尤其適用于經(jīng)常連續(xù)運(yùn)行的低壓中型電動(dòng)機(jī)。
8、變頻調(diào)速節(jié)能
變頻調(diào)速節(jié)能通過(guò)在電網(wǎng)與電動(dòng)機(jī)間安設(shè)變頻器改變電壓和電動(dòng)機(jī)頻率,來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)調(diào)速。通過(guò)變頻器控制空壓機(jī)轉(zhuǎn)速,來(lái)調(diào)節(jié)能量,滿(mǎn)足輕載的運(yùn)行需要,讓排氣量與用氣量相匹配。 通過(guò)實(shí)踐證明,使用變頻調(diào)速方法能夠提高空壓機(jī)輕載運(yùn)行狀態(tài)下的工作效率,減少空壓機(jī)的能量消耗,為企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。該系統(tǒng)控制輸出壓力,將反饋信號(hào)接到變頻器上,再與給定信號(hào)做比較,由PID調(diào)節(jié)后將綜合信號(hào)發(fā)送到輸入給定端,按壓力變動(dòng)量調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。
9、實(shí)施工業(yè)電腦及PLC聯(lián)控。
運(yùn)用PLC技術(shù)改造空壓機(jī)組群,實(shí)現(xiàn)企業(yè)所有空壓機(jī)站點(diǎn)的組態(tài)控制,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)空氣壓縮系統(tǒng)的統(tǒng)籌兼顧,更加精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、精細(xì)地使用空壓機(jī)設(shè)備,達(dá)成整個(gè)企業(yè)用氣量的平衡和優(yōu)化,深層次杜絕電能浪費(fèi)。規(guī)模較大企業(yè)多個(gè)空壓機(jī)站點(diǎn),不同負(fù)荷與工況、不同的值機(jī)人員素質(zhì)與操作習(xí)慣等因素,都難免導(dǎo)致電能的很大浪費(fèi)。這些問(wèn)題,只有通過(guò)空壓機(jī)PLC聯(lián)控、群組控制,才能最終解決。通過(guò)實(shí)施智能化控制,最大化地減少空壓系統(tǒng)對(duì)人的簡(jiǎn)單依賴(lài),運(yùn)行更加科學(xué)合理,而且可以按照需要設(shè)定空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間、臺(tái)數(shù)、工況等參數(shù),在相當(dāng)程度上優(yōu)化員工的作業(yè)條件,讓以人為本在本企業(yè)變得更加具體。
10、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
用氣管線(xiàn)及工藝的改進(jìn)、漏點(diǎn)智能檢測(cè)、變流量控制、節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)群專(zhuān)家控制系統(tǒng)、等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用也能產(chǎn)生很大的節(jié)能效益。
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